農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)，直以來(lái)流通都是短板。尤其是生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的冷鏈短板，讓生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗率高，使農(nóng)產(chǎn)品能便宜又好地走進(jìn)城里頗為不易。

 

　　為了切實(shí)解決農(nóng)產(chǎn)品的流通問(wèn)題，在2016年的中央號(hào)文件《中共中央務(wù)院關(guān)于落實(shí)發(fā)展新理念加快農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化實(shí)現(xiàn)全面小康目標(biāo)的若干意見(jiàn)》中，針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)提出了多條解決方向。

 

　　意見(jiàn)指出，完善跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，開(kāi)展冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化示范，實(shí)施特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)預(yù)冷工程。同時(shí)，促進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)加快發(fā)展，形成線上線下融合、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城與農(nóng)資和消費(fèi)品下鄉(xiāng)雙向流通格局。

 

　　此外，中央號(hào)文件次將實(shí)施“快遞下鄉(xiāng)”工程寫(xiě)入其中。鼓勵(lì)大型電商平臺(tái)企業(yè)開(kāi)展農(nóng)村電商服務(wù)，支持地方和行業(yè)健全農(nóng)村電商服務(wù)體系。建立健全適應(yīng)農(nóng)村電商發(fā)展的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量分、采后處理、包裝配送等標(biāo)準(zhǔn)體系。深入開(kāi)展電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范。

 

　　毋庸置疑，早在政策支持之前，敏銳的市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品中的商機(jī)。其中生鮮市場(chǎng)是目前為看好的個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，近幾年亦誕生了超過(guò)4000生鮮電商，眾多資本角逐其中。

 

　　天津海吉星副總經(jīng)理馬信指出，盡管生鮮電商于2013年開(kāi)始迅猛發(fā)展，但整個(gè)生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通90%還是通過(guò)批發(fā)市場(chǎng)走，而后者的冷鏈處理水平制約了生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)。

 

　　據(jù)中物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)披露，我綜合冷鏈流通率是19%(蔬菜5%，肉類15%，水產(chǎn)品13%)，而美、日則分別達(dá)到90%與98%；我物流損腐率超過(guò)10%，際水平則在5%左右。“雖然是個(gè)問(wèn)題，但從正面來(lái)看說(shuō)明這個(gè)冷鏈發(fā)展還是非常有空間。”蔡進(jìn)道。

 

　　據(jù)了解，去年冷鏈物流總額在3.5萬(wàn)億-4萬(wàn)億之間，冷鏈每年增長(zhǎng)達(dá)到22%。目前冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模在1509億元左右，財(cái)富證券預(yù)測(cè)2020年整個(gè)市場(chǎng)或?qū)⑦_(dá)到4000億元。

 

　　冷鏈重復(fù)建設(shè)缺乏標(biāo)準(zhǔn)

 

　　令人困惑的是，方面是整個(gè)冷鏈物流市場(chǎng)需求前景龐大，另方面冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)竟也重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重。

 

　　記者從中鐵路總公司獲悉，該公司旗下的中鐵特貨擁有多條業(yè)冷藏用車，但是運(yùn)能嚴(yán)重不足。與此同時(shí)，本該是中鐵特貨的多個(gè)生鮮電商平臺(tái)卻再自建冷鏈物流。

 

　　2010年以來(lái)，中糧我買網(wǎng)、天天果園等平臺(tái)開(kāi)始相繼投入重金自建冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)跟冷鏈宅配物流體系，投資規(guī)模均在1億元左右。

 

　　易果旗下安鮮達(dá)華北區(qū)總經(jīng)理牟屹東表示，易果選擇自建物流，方面是第三方物流在后公里服務(wù)不夠好，另方面則是時(shí)效性不好控制。沱沱工社負(fù)責(zé)人劉聯(lián)勝也向記者坦承由于曾在第三方物流合作時(shí)發(fā)現(xiàn)保冷度不夠終影響商品質(zhì)量，終也不得不自建物流。

 

　　本來(lái)生活總裁助理孫紅表示，自建物流的原因是電商和物流企業(yè)之間的融合度不夠，大量低端物流配送企業(yè)充斥著市場(chǎng)，從服務(wù)到管理很混亂。電商的痛點(diǎn)在于運(yùn)輸品質(zhì)、成本、服務(wù)品質(zhì)與用戶數(shù)據(jù)安全。

 

　　有擔(dān)心，中央號(hào)文中的“完善跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系”會(huì)加重各區(qū)域冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)中的重復(fù)投資。商務(wù)部特聘洪濤披露上海冷鏈利用率只有67%，存在過(guò)度建設(shè)可能。

 

　　這種行業(yè)的集體困境讓整個(gè)生態(tài)鏈走向惡化。據(jù)悉，2014年全總共有4000多生鮮電商，盈利的只占到1%，其余的99%中大部分虧損，小部分勉強(qiáng)盈虧平衡。

 

　　“整個(gè)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)確實(shí)存在相當(dāng)多問(wèn)題。方面消費(fèi)者與生產(chǎn)企業(yè)間對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量還是不夠重視；另方面，政府對(duì)于冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的監(jiān)管也不夠徹底，市場(chǎng)存在著大量不符標(biāo)準(zhǔn)的”黑冷庫(kù)“和”黑運(yùn)輸車“，它們存在著大量的安全隱患但價(jià)格低廉，終會(huì)導(dǎo)致劣幣驅(qū)逐良幣，損害整個(gè)行業(yè)發(fā)展。”秦玉鳴表示，政府對(duì)于冷鏈行業(yè)的支持也不夠，很多大城市甚至禁止載運(yùn)藥品的冷鏈運(yùn)輸車進(jìn)城，造成大量不便。

 

　　面對(duì)因冷鏈導(dǎo)致生鮮電商市場(chǎng)出現(xiàn)的大量問(wèn)題，蔡進(jìn)表示冷鏈發(fā)展確實(shí)有相當(dāng)大改進(jìn)空間。目前冷鏈行業(yè)內(nèi)沒(méi)有統(tǒng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)， 由此衍生出大量問(wèn)題，應(yīng)適時(shí)修訂標(biāo)準(zhǔn)。秦玉鳴向記者透露，目前大冷鏈環(huán)節(jié)存在著相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)準(zhǔn)，但缺乏強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)正在制定中，快在今年底可以頒布。