對(duì)蒸發(fā)器和冷凝器的調(diào)節(jié)
為了使冷藏艙(冷庫(kù))溫度穩(wěn)定的條件是壓縮機(jī)的制冷量和冷藏艙(冷庫(kù))的熱負(fù)荷相平衡。熱負(fù)荷的大小決定了在單位時(shí)間內(nèi)要求流過蒸發(fā)器的制冷劑量的多少。通常對(duì)冷藏艙裝置中,在使用了熱力膨脹閥的同時(shí),仍可通過各艙供液集管上的手動(dòng)調(diào)節(jié)閥來對(duì)供入蒸發(fā)器的制冷劑量作補(bǔ)充調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)閥開大,供入蒸發(fā)器的制冷劑量多,制冷量增大,而蒸發(fā)溫度也較高;調(diào)節(jié)閥關(guān)小,供入蒸發(fā)器的制冷劑量少,制冷量減少,而蒸發(fā)溫度也較低。
因此,當(dāng)冷藏艙剛進(jìn)貨,艙溫還較高時(shí),應(yīng)將調(diào)節(jié)閥開大,循環(huán)風(fēng)機(jī)在高速檔運(yùn)行,使裝置在大的制冷量和較高的蒸發(fā)溫度下運(yùn)行;隨著艙溫的下降,最后達(dá)到冷藏艙所需保持的艙溫,并在此工況下穩(wěn)定地運(yùn)行時(shí),可視情況將循環(huán)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)為慢速,并按各艙室的回氣溫度適當(dāng)調(diào)整手動(dòng)調(diào)節(jié)閥,使進(jìn)入各蒸發(fā)器的制冷劑量能按需要予以分配。
至于冷凝溫度和過冷溫度的調(diào)節(jié),一般可用改變冷卻水的流量來進(jìn)行。為防止進(jìn)水閥關(guān)小時(shí),因節(jié)流降壓從水中逸出氣泡,以調(diào)節(jié)出水閥為宜。
- 相關(guān)文章:
船舶空調(diào)熱交換器的清潔 (2013-12-27 17:28:49)
船舶艙室空氣濕度的自動(dòng)調(diào)節(jié) (2013-12-23 16:1:47)
船舶空調(diào)用直接作用式風(fēng)壓調(diào)節(jié)器 (2013-12-22 15:25:48)
船舶空調(diào)電動(dòng)溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng) (2013-12-21 15:10:51)
船用空調(diào)液體溫包溫度調(diào)節(jié)器補(bǔ)充甘油的方法 (2013-12-20 14:58:32)
船舶空調(diào)液體溫包直接作用式溫度調(diào)節(jié)器 (2013-12-20 14:54:33)
氣體溫包直接作用式溫度調(diào)節(jié)器 (2013-12-19 14:46:21)
常見船舶空調(diào)調(diào)節(jié)器的形式和特性 (2013-12-18 14:27:28)
船舶空調(diào)對(duì)自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的質(zhì)量要求 (2013-12-17 13:21:58)
船舶空調(diào)系統(tǒng)的自動(dòng)調(diào)節(jié) (2013-12-17 13:17:9)
船舶空調(diào)艙室的熱、濕平衡 (2013-12-16 12:46:24)
船舶空調(diào)空氣的冷卻和除濕 (2013-12-12 11:12:6)
船舶空調(diào)系統(tǒng)的集中處理系統(tǒng) (2013-12-10 10:37:43)
多溫庫(kù)裝置溫度控制的改善方法 (2013-11-16 10:54:23)
對(duì)用溫度繼電器和電磁閥控制庫(kù)溫的系統(tǒng)的分析 (2013-11-14 10:43:38)
控制多溫庫(kù)裝置各庫(kù)庫(kù)溫的基本方法 (2013-11-14 10:39:2)
程序指令器式能量自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng) (2013-11-12 10:16:51)
冷庫(kù)溫度的自動(dòng)比例調(diào)節(jié) (2013-11-9 16:8:26)
冷庫(kù)設(shè)備之蒸發(fā)器 (2013-8-22 7:37:30)
冷庫(kù)設(shè)備之冷凝器介紹 (2013-8-20 20:35:15)
- 留言列表: