間接冷卻式制冷裝置的特點(diǎn)是先由制冷劑在蒸發(fā)器中將中間冷媒(水)降溫后，再由中間冷媒(水)對冷藏艙或空調(diào)系統(tǒng)的空氣進(jìn)行制冷，因而在整個(gè)系統(tǒng)中需要增設(shè)一個(gè)中間冷媒(水)的循環(huán)回路。

　　在船舶制冷裝置中，間接冷卻式制冷裝置主要用于：

　　l.用氨作為制冷劑的制冷裝置，以防系統(tǒng)中漏出的氨直接與貨物或冷卻空氣相接觸；

　　2.大型客輪的空調(diào)裝置，因其空調(diào)制冷量大且空調(diào)器室分設(shè)在全船各處，采用間接冷卻式可集中使用1～2臺效率較高的大型空調(diào)制冷機(jī)組并可避免制冷劑管路過長，使全部制冷劑管路集中于制冷機(jī)艙內(nèi)，有利于提高空調(diào)裝置的經(jīng)濟(jì)性及安全可靠性。

　　3.要求保溫能力較大的冷藏艙，以便在壓縮機(jī)短期停止工作時(shí)，仍不致使冷藏艙的溫度升高過快?？勺鳛橹虚g冷媒的液體很多，如水、鹽水、乙二醇、三氯乙烯等。在船舶冷藏艙裝置中主要使用鹽水，而在空調(diào)裝置中或在制冷劑蒸發(fā)溫度不低于0℃時(shí)，也可使用淡水。

　　間接冷卻式制冷裝置的制冷劑制冷部分，除蒸發(fā)器采用殼管式，即鹽水冷卻器外，其它沒有什么不同之處。殼管式蒸發(fā)器中的制冷劑液位可由人工手動(dòng)控制，也可用浮球式液位控制器、液位膨脹閱或熱力膨脹閥來自動(dòng)控制。