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制冷系統(tǒng)氣密試驗(yàn)
制冷裝置在初次安裝或大修重新安裝后，必須進(jìn)行氣密試驗(yàn)。氣密試驗(yàn)就是密封系統(tǒng)的壓力試漏，目的是發(fā)現(xiàn)漏泄及時(shí)解決；以免在充入冷劑后造成損失。由于氟利昂對(duì)縫隙的滲透性強(qiáng)，對(duì)氟利昂制冷裝置更應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行。
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制冷裝置管路中雜質(zhì)的吹污
在制冷裝置檢修和安裝完畢后，系統(tǒng)中通?？倳?huì)留存焊渣、鐵屑、砂子、鐵銹等雜質(zhì)，在運(yùn)行時(shí)可能堵塞管路，濾器和閥件，甚至損壞壓縮機(jī)，因此必須事先吹逐干凈。檢修時(shí)，對(duì)拆下的機(jī)件應(yīng)認(rèn)真清潔和吹逐雜質(zhì)。在安裝前，應(yīng)用自布將孔口通道包扎好。要換上的備件，應(yīng)在臨近安裝時(shí)再啟封，以免沾污。
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管理制冷裝置時(shí)的基本操作
管理制冷裝置時(shí)經(jīng)常進(jìn)行的一些操作有系統(tǒng)的清潔、抽空、干燥、充劑、檢漏、加油等等。進(jìn)行這些工作時(shí)的操作是否正確，對(duì)裝置的正常運(yùn)行有很大的影響。在一般的說(shuō)明書中，常過(guò)分詳細(xì)地規(guī)定了各種操作的具體條例，結(jié)果往往反而使操作人員縮手縮腳，不敢大膽工作。
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六安20平方移機(jī)改造要多少錢
由于改造后的冷庫(kù)和改裝前冷庫(kù)的總?cè)萘炕静蛔儯鋷?kù)的生產(chǎn)加工工藝也不變。故不需要改變制冷壓縮機(jī)的制冷容量（原制冷壓縮機(jī)可用），但是由于改造后的新庫(kù)和老庫(kù)尺寸不一樣，所以要跟換冷庫(kù)底部和頂部保溫材料。還按照客戶要求將原來(lái)的剛排管更換的32MM三翅片新型鋁排管，以下為本次冷庫(kù)移機(jī)改造報(bào)價(jià)表。
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意大利富士豪壓縮機(jī)價(jià)格
意大利富士豪壓縮機(jī)價(jià)格，富士豪壓縮機(jī)應(yīng)用ENISO9001標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的質(zhì)量控制程序，精心設(shè)計(jì)，全部由數(shù)控加工中心精細(xì)加工生產(chǎn)制造，嚴(yán)格裝配，嚴(yán)格的質(zhì)量測(cè)試。國(guó)際上最嚴(yán)格的規(guī)范，是Frascold富士豪產(chǎn)品的內(nèi)部質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。全部半封閉壓縮機(jī)直接遵照EC93/68/CEE標(biāo)準(zhǔn)制造；可提供經(jīng)UL認(rèn)證的壓縮機(jī)認(rèn)證號(hào)：SA8157。保證了壓縮機(jī)優(yōu)異的高效耐用性能。
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雙級(jí)壓縮制冷裝置
雙級(jí)壓縮制冷裝置多用于要求冷藏艙溫較低的水產(chǎn)運(yùn)輸和加工船。使用雙級(jí)壓縮的目的在于獲得低的冷藏溫度，以及在蒸發(fā)溫度較低時(shí)，提高制冷裝置咐經(jīng)濟(jì)性。雙級(jí)壓縮的制冷裝置的管路系統(tǒng)比較復(fù)雜，但在蒸發(fā)溫度較低時(shí)，因蒸發(fā)壓力與冷凝壓力相差較大，其壓力比超過(guò)單級(jí)壓縮機(jī)的允許工作范圍，就不得不采用雙級(jí)壓縮。雙級(jí)壓縮制冷裝置的特點(diǎn)如下：
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65立方醫(yī)藥冷庫(kù)全套報(bào)價(jià)
65立方醫(yī)藥冷庫(kù)全套報(bào)價(jià)：人民幣55154.00圓。65立方醫(yī)藥冷庫(kù)尺寸：4700MM*4500MM*3000MM。冷庫(kù)占地面積約22平方，總?cè)莘e65立方?？梢杂脕?lái)儲(chǔ)藏藥品、生物制劑、疫苗等等。
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鹽水的濃度與冰點(diǎn)
我們知道，冷媒水的溫度應(yīng)比冷藏艙溫度低6～12℃左右。那么，作為中間冷媒的鹽水就必須在低于冷藏艙溫13～15℃時(shí)還不致結(jié)冰。鹽水冰點(diǎn)的溫度隨鹽水的含鹽濃度而定。一般說(shuō)來(lái)，水中含鹽越多，其鹽水的冰點(diǎn)越低，但這只是在某一定范圍內(nèi)是正確的。
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間接冷卻式制冷裝置的鹽水系統(tǒng)
我國(guó)某遠(yuǎn)洋貨輪的冷藏艙制冷裝置的鹽水系統(tǒng)。該輪第四艙為冷藏艙，分上、中、下三層，用氨作為工作制冷劑。當(dāng)制冷劑進(jìn)入鹽水冷卻器(三臺(tái)，每臺(tái)冷卻面積為33.3平方米)將水冷卻后，鹽水由循環(huán)泵(三臺(tái)，每臺(tái)排量為28米s／時(shí)，壓頭為30米水柱)排送至分配站，分送至各艙室的空氣冷卻器，以冷卻艙室的循環(huán)空氣。
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間接冷卻式制冷裝置
間接冷卻式制冷裝置的特點(diǎn)是先由冷劑在蒸發(fā)器中將中間冷媒(水)降溫后，再由中間冷媒(水)對(duì)冷藏艙或空調(diào)系統(tǒng)的空氣進(jìn)行制冷，因而在整個(gè)系統(tǒng)中需要增設(shè)一個(gè)中間冷媒(水)的循環(huán)回路。在船舶制冷裝置中，間接冷卻式制冷裝置
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氨制冷裝置的制冷系統(tǒng)與氟利昂裝置的差別
2．氨不溶于油，且比油輕，所以當(dāng)壓縮機(jī)中的油被氨蒸氣帶出后，即會(huì)造成在系統(tǒng)各處存油，很難再被氣體帶回壓縮機(jī)來(lái)，因此應(yīng)采取以下措施：（1)在壓縮機(jī)排氣管上一定要有滑油分離器，以盡可能減少被帶入冷凝器、儲(chǔ)液器與蒸發(fā)器的滑油量。
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